这还怎么“自由航行”?2个月内死亡17人,美海军是否还能撑下去?

   日期:2021-04-20     浏览:0    
核心提示:美国海军打着“航行自由”的旗号在全世界耀武扬威已经是司空见惯了,然而,美国海军也因为他们的“航行自由”而吃过大苦头。仅仅

美国海军打着“航行自由”的旗号在全世界耀武扬威已经是司空见惯了,然而,美国海军也因为他们的“航行自由”而吃过大苦头。仅仅是两个月之内,美国海军接连发生两次撞船事故,分别死亡7人和10人,接连两次刷新美国海军非战斗死亡人员记录。

如此惨痛的教训自然和美国标榜的“航行自由”脱不了关系。首先我们来明确一下“航行自由”的定义,事实上“航行自由”是《联合国海洋公约》中明确承认的,指的是所有国家,不管是沿海国还是内陆国,均有权派船舶在公海上悬挂自己的国旗航行,船舶只受船旗国的管辖,不受其它国家干扰,也不承担任何缴纳通行税义务。乍一看没有任何问题,但是注意了,这和美国的“航行自由”可不是一回事,而且美国虽然签署了该公约,但一直拒绝批准!

这又是怎么回事呢?原来美国只是在借壳下蛋。美国承认“航行自由”,但却不承认《联合国海洋公约》中对“航行自由”的解读,并且还要用自己的“航行自由”来偷换概念。美国所谓的“航行自由”更多的是“自由航行”,其只是妄图掩盖其施行霸权主义手段的幌子,是为了保持美国军事力量在全球流动。美国海军的“航行自由”有多霸道?举个简单的例子,一个国家的海岸线起12海里属于该国的领海,200海里(370.4公里)属于该国的专属经济区。而在这个世界上,美国可以在他国的专属经济区进行长期的活动,但是没有国家可以在美国的专属经济区进行长期活动。

而正是由于美国海军的“航行自由”,把战线铺的太长,美国的军舰都太忙了,忙到什么程度呢?以在2017发生撞船事故的“菲茨杰拉德”号为例,“菲茨杰拉德”号上的船员每天在进行完16小时的工作后,还要在舰桥上执行4个小时的轮班工作。

船员的疲惫不堪使得“菲茨杰拉德”号在夜间驾驭船舶,作出正确的航线判断,以至于造成7人死亡的撞船事故。此次事故发生还不到两个月,美国麦凯恩”号导弹驱逐舰与一艘利比里亚籍油轮相撞,造成10名美军水兵丧生,据悉,因缺少足够的舵手,舰长命令一名没有经过专业训练的普通水手担任掌控船速的任务,以至于失去了对船舵的控制而酿成悲剧。悲剧频出的背后,是美国的“航行自由”的穷兵黩武,而这种霸权主义行径不会长久,多行不义终将自食恶果。

 
打赏
 
更多>同类资讯

推荐图文
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报